這是一個我的老客戶，他有個送水站，電池容量消耗很大。今年四月份從我這里嘗試著采購過兩組三輪電動車鋰電池，之前大哥都是用的鉛酸電池，但是鉛酸電池不耐用，基本上一年就得更換一次。

四月份購買兩組鋰電池使用后，感覺比之前的電池耐用很多，從每天的里程上就能很明顯地區別開來，使用磷酸鐵鋰電池的送水車比不使用磷酸鐵鋰電池的送水車，平均可以多跑10%——15%的路程。

而且磷酸鐵鋰電池沒有記憶效應，隨時用隨時充，隨時充隨時用，而鉛酸電池有硫化性，每次充電必須充滿，充不滿就會有容量衰減的情況。

因為大哥是四月份采購的我們廠里的鋰電池，并沒有經過東北嚴寒的考驗，所以在大哥再次下單八組磷酸鐵鋰電池的時候，我選擇了拒絕。

我先咨詢了一下大哥當地冬天最冷的時候是零下多少度，大哥說最冷的天兒有一個半月零下三十一二度。

我一聽這么低的溫度，別說磷酸鐵鋰電池，就算三元鋰也得趴窩啊。

但是大哥之前用的鉛酸電池又是怎么工作的呢？

大哥說：每天晚上充電的時候，就把鉛酸電池搬到院子里充電，院子里溫度高，大概有10度以上，這樣就能充進去電。早上用的時候，再把電池安裝到電動車上。

大哥的精神我是真佩服，鉛酸電池那么重，他水站的車子十來輛，就這么一輛一輛的卸電池，搬電池。

聽了大哥的描述之后，我突然有信心了，因為鋰電池在低溫環境中充電率是達不到100%的，但是在5攝氏度就能達到100%的充電率。

既然大哥是把電池卸下來搬到十來度的環境中充電，那么磷酸鐵鋰電池就沒有任何問題。鋰電池只是怕低溫充電，并不擔心低溫放電，只要你充進去電了，那么安裝到電動車上就能使用。

最后，東北大哥爽快的采購了48V45ah鋰電池三組、60V45ah鋰電池四組、72V120ah鋰電池一組。